本周末，F1世界锦标赛将会去到阿布扎比开启赛季收官战的征程。F1七十周年纪念赛季的旅途即将结束，而这个不平凡的赛季也给我们留下了不少深刻的回忆。在WDC和WCC都已经早早确定的情况之下，本周末的收官之作又将给我们带来什么样的看点呢？萨基尔大奖赛比赛回顾在比赛开始之前，谁都没有想到塞尔吉奥-佩雷兹（SergioPerez）意外地成为了本赛季的第二位新科分站冠军，墨西哥人终于在自己的第场F1大奖赛圆梦最高领奖台。赛点车队的前身乔丹车队在年的比利时大奖赛收获了两个领奖台席位，这是这支车队上一次拿到这样的成就。不过，佩雷兹在去到阿布扎比之前还没有确定好下个赛季的席位。在巴林举办的第二场大奖赛当中，梅赛德斯一年一度的白给虽迟但到，一度看到夺冠希望的乔治-拉塞尔（GeorgeRussell）遗憾丢掉了自己职业生涯目前为止的最好机会，而队友瓦尔特里-博塔斯（ValtteriBottas）则因为末段的轮胎闹剧而在比赛最后几圈被连续超越。对于三叉星来说，最好的结果可能就是赛后罚款了事，因为拉塞尔原本面临的极有可能是黑旗的惩罚。埃斯特班-奥康（EstebanOcon）也幸运地在萨基尔大奖赛获得了自己职业生涯的第一个F1领奖台，但是现在雷诺想要追击年度前四都显得有些困难，因为他们和身前的迈凯伦已经拉开了12分的分差。在萨基尔大奖赛结束之后，佩雷兹基本上坐稳了本赛季的年度第四，目前比较大的变数是年度第六之争，夏尔-勒克莱尔（CharlesLeclerc）和排在第八名的亚历山大-阿尔本（AlexanderAlbon）之间不过是5分的分差，第七名的小卡洛斯-塞恩斯（CarlosSainzJr.）更是只落后勒克莱尔1分。赛道简介位于阿布扎比亚斯码头的亚斯码头国际赛道是F1赛历当中最年轻的赛道之一，首次办赛是赛季，由著名设计师赫曼-蒂尔克（HermannTilke）打造。阿布扎比大奖赛是F1历史上第一次举办黄昏赛事，即从日落时分开始发车。亚斯码头赛道位于亚斯岛上，周围有配套的主题公园和横跨赛道上方的酒店等设施，以及确保夜间照明的灯光设备，因此其造价也是当前F1当中最贵的。此次阿布扎比大奖赛是F1历史上第六场在12月份举办的大奖赛，而今年也是破天荒地在12月份迎来了两场大奖赛。阿布扎比首次在12月举办大奖赛就是在赛季，预计从今往后的F1赛季拖到12月份结束会成为常态。当然了，F1历史上最晚的两次收官战分别排到了12月29日和28日，两次分别是和赛季的收官战南非大奖赛。亚斯码头赛道全长5.公里，总共有21个弯角，正赛需要跑55圈，正赛单圈最速是刘易斯-汉密尔顿（LewisHamilton）在去年做出的1:39.。相对来说，亚斯码头赛道的设计比较多元化，我们在这里可以看到多种不同类型的弯角设计。发车直道比较短，加速到公里左右的时速便来到了1号直角弯，需要车手重刹降到四挡，这里略带坡度的变化，出弯后立即右转通过全油门的2号弯，紧接着的3号弯也是全油门，这是一个非常长的右手弯。出弯之后通过4号弯的假弯，此时需要开始准备5、6号弯的重刹，这是一个左右的chicane弯，由于进弯速度较快，比较容易发生锁死。驶出6号弯之后略微向右，便需要立即刹车通过转向半径更小的7号回头弯，之后便来到后直道，这也是全场最长的一条直道，车手可以在这里打开DRS，进入8号弯之前的尾速可以接近公里每小时。大直道结束之后的8、9号弯与5、6号弯特性类似，同样是二挡通过的chicane弯角，这里是全场的最佳超车点。10号假弯出弯之后进入接下来的一段较短的直道，可以再度打开DRS，并全油门冲向11号弯。11至13号弯是慢速通过的连续左右左的弯角，紧接着是一小段加速之后三挡通过的14号弯，随后是15、16的连续右手双轴弯，这里虽然是全油门通过，但是对线路选择的要求非常高。随后略带下坡重刹进入17号弯，这里与巴林赛道的9、10号弯特性类似。驶出17号弯后，18、19是两个连续的双轴左手直角弯，随后在经过一小段加速五挡驶过20、21号双轴右手直角弯，完成一整圈的飞驰。历史数据汉密尔顿是阿布扎比大奖赛当之无愧的王这，他曾经在这里五次登上最高领奖台，并在过去的两个赛季当中实现卫冕，他也是唯一一个代表两支车队在阿布扎比夺冠的车手，其中一次是代表迈凯伦，四次代表梅赛德斯。排名第二的是塞巴斯蒂安-瓦特尔（SebastianVettel），德国人在红牛时期曾于阿布扎比大奖赛三度夺冠，其中更是拿下了首届阿布扎比大奖赛的分站冠军。截至本篇文章完成，梅赛德斯方面尚未公布本周末将由谁来驾驶汉密尔顿的赛车，因此英国人还是有一定的可能无法在这里收获三连冠。现役车手当中，除了汉密尔顿和瓦特尔之外，只有瓦尔特里-博塔斯（ValtteriBottas）和基米-莱科宁（KimiRaikkonen）在阿布扎比拿到过分站冠军。值得一提的是，莱科宁在年阿布扎比大奖赛的夺冠也是他回归F1之后的首个分站冠军。另外，尼克-罗斯伯格（NicoRosberg）是年阿布扎比大奖赛的冠军得主。杆位方面，汉密尔顿同样是以五次独占鳌头，瓦特尔和罗斯伯格各拿到过两个，博塔斯和马克-韦伯（MarkWebber）都各自有过一个杆位。另外，汉密尔顿曾在阿布扎比登上过八次领奖台，瓦特尔的这一数据则是七次，罗斯伯格和简森-巴顿（JensonButton）有过三次登台，博塔斯、莱科宁、马克思-维斯塔潘（MaxVerstappen）以及费尔南多-阿隆索（FernandoAlonso）在阿布扎比两次登台。夏尔-勒克莱尔（CharlesLeclerc）去年在这里首度登台，费利佩-马萨（FelipeMassa）也曾拿到过一次领奖台。考虑到阿布扎比大奖赛举办时间较短，红牛和梅赛德斯是唯二在这里多次夺冠的车队，前者三次，后者六次。剩下两次阿布扎比大奖赛的分站冠军属于迈凯伦和路特斯，法拉利还从来没有染指过阿布扎比大奖赛的最高领奖台。轮胎选择亚斯码头赛道对于轮胎的磨损程度相对来说较轻，倍耐力也带来了C3-C4-C5的最软轮胎配方，分别代表硬胎、中性胎和软胎，和去年的比赛保持一致，不过今年的比赛相对去年来说晚了不到两个星期，因此会体现出一些细微的温度差别。和两周之前的巴林大奖赛一样，各支车队可以在周五的自由练习赛当中测试款的轮胎，这是所有车队在本赛季的大奖赛周末当中测试新款轮胎的最后一次机会。不过，不同于在巴林的两套C3轮胎，每台赛车只可以在第二次自由练习赛当中使用一套C4配方的轮胎，并且需要至少做八个有效的计时单圈，测试轮胎不占用常规的轮胎数量配置（数量分配为2-3-8）。另外，在阿布扎比大奖赛结束之后的周二我们还将迎来为期一天的青年车手测试，届时将意味着赛季的正式结束。此次测试将会完全使用款配方的轮胎。重要新闻阿布扎比大奖赛结束之后的周二将会举行为期一天的青年车手测试，这将会是款赛车在今年最后一次亮相的机会。FIA在本周稍早些时候拒绝了法拉利让塞恩斯上场测试的请求。原先FIA的规定是参加测试的车手职业生涯须参加过不超过两场F1大奖赛，不过考虑到阿隆索已经多年没有比赛经历，因此为西班牙人开了绿灯。目前来看，FIA的态度是在本赛季参加过全年比赛的车手绝对不允许参加青年车手测试。法拉利方面已经考虑让塞恩斯在明年年初驾驶款的赛车进行一次私人测试。红牛车队在本周稍早些时候公布了参加此次测试的车手人选，包括了体系内的长期储备车手塞巴斯蒂安-布埃米（SebastienBuemi）以及近两年在初级方程式赛场表现优异的尤里-维普斯（JuriVips）。另外，小红牛方面则确认了两名日本车手参加此次测试，包括了在上个月就完成了座椅测试的角田裕毅（YukiTsunoda）以及在今年开启首个全职F2赛季的佐藤万璃音（MarinoSato）。先前官宣加盟哈斯车队的米克-舒马赫（MickSchumacher）将在周五迎来自己的首个第一次自由练习赛。在罗曼-格罗斯让（RomainGrosjean）的赛季提前报销的情况之下，哈斯本周末依旧会让皮埃罗-费迪帕尔蒂（PietroFittipaldi）代打上场，而韩世龙（JackAitken）能否继续驾驶威廉姆斯赛车还要看汉密尔顿的情况。另外，本周末继续随雷诺车队来到比赛现场的阿隆索将会在周五至周日分别驾驶一次自己的R25世界冠军赛车进行展示单圈。车队/车手前瞻上一站在萨基尔大奖赛的第一圈就卷入事故当中遗憾退赛的维斯塔潘对于收官战有着非常大的期待，他希望在回归正常赛道之后重新获得一个好的名次：“很不幸上周的比赛对我来说只进行了一圈不到。我们一周之后来到了亚斯码头，从一条非常短的赛道一下子变成一条这么多弯的正常赛道是一个不错的体验，我们的赛车也一直在这里有着不错的竞争力，因此我希望自己可以重新找到状态。现在对我来说并没有太多的积分榜方面的竞争压力，最重要的还是全力以赴，给车队带回尽可能多的积分。这是全年的最后一场比赛，我会以最佳状态来应战。”法拉利车队领队马蒂亚-比诺托（MattiaBinotto）在周四突然被曝出因为身体不适离开了阿布扎比，但是基本可以排除是COVID-19影响。另外，法拉利也在同一天公布了今年频发的龟速换胎的原因，归根结底是出在轮胎螺母，他们希望可以在下个赛季得到改进。与此同时，本周末会是瓦特尔在跃马的最后一场比赛，德国人也在赛前表达了自己的看法：“显然我和这支伟大车队的缘分到这个周末就要结束了，过去的六个赛季我们一同经历了很多，有大起大落，也有很多不错的回忆。这个赛季我们做得并不算很好，但是我至少可以知道，车队是在稳定进步的状态之中，希望可以在这最后的一个周末拿到不错的成绩。”

F1阿布扎比大奖赛比赛时间（北京时间）

12.11周五

第一次自由练习赛17:00-18:30

第二次自由练习赛21:00-22:30

12.12周六

第三次自由练习赛18:00-19:00

排位赛21:00-22:00

12.13周日

正赛21:10-23:10