70年代的两次石油危机对整个汽车行业的影响不可小觑，大排量的超跑和豪华车一时无人问津，大厂商的重心偏向于高燃效实用的家用车，不过在这种超跑厂勒紧裤腰带过日子的时代，依然诞生出众多造型鬼斧神工、性能强悍的尤物，60年代末期出现的中置布局在此期间迎来第一次爆发，意大利人的楔形设计也开始席卷整个汽车市场。

兰博基尼康塔什

80年代是一个脑洞爆炸的时代，美苏两个超级大国已经不再满足于比谁的核弹头多，美国率先提出“星球计划”，这时的科技发展速度空前提升，孕育出个人电脑、大哥大、电子游戏机和随身听等重大发明。

这股势力也朝汽车界蔓延，特别是“臭名昭著”的WRCB组赛，厂商为了夺取胜利，共同上演了一出汽车界的军备竞赛，家用车外壳下竟然是各种航空级别的材料，蜂窝般的管状车架和特大号涡轮，一时间汽车界的技术蓬勃发展。虽然不同时间段都拥有属于自己时代的超跑，但不少人心中是保时捷真正拉开了超跑竞技演出的帷幕，匹马力的2.8L双涡轮水平对置6缸发动机正式敲开量产车英里/小时（km/h）的大门，而晚一年诞生的法拉利F40则为这场戏加了一大捆柴火。

法拉利F40LM

90年代的世界相对动荡，在全球各地相继发生经济危机，超豪华品牌的日子愈加艰难，法拉利仍在创始人逝世的阴影中，保时捷濒临破产，劳斯莱斯和宾利销量锐减，阿斯顿·马丁和捷豹刚到新东家，幸好此时苏丹国王不断花钱向法拉利、阿斯顿·马丁等厂商定制汽车，在大雪中及时送上热炭，可以说拯救了当时的豪车工业。

感觉上90年代的超跑在声势上不及80年代，实际上这个时期的影响力一直持续到现在，以下车辙君将列出此段时间内5款具备重大意义的超跑。

法拉利F50

50知天命，人过半百本来就不容易，一个汽车品牌经历两次世界大战存活至今更难，所以F50备受