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根据最新公布的一份民调结果显示，赛季的阿布扎比大奖赛或许成为了十多年来车迷们心目当中最无聊的一场比赛，其综合观众评分达到了3.2分的历史新低。虽然说阿布扎比大奖赛历年来就没有诞生过特别精彩的故事，但是这么低的一个分数也是实属罕见。那么，车迷们心目当中的赛季到底该如何排名呢？17、阿布扎比大奖赛马克思-维斯塔潘（MaxVerstappen）在这场比赛当中夺得了自己今年的第一个杆位。在刘易斯-汉密尔顿（LewisHamilton）病愈复出且状态不佳的情况之下，荷兰人顺利地一路领跑最终夺冠，可以说没有特别多的悬念。当然了，今年的阿布扎比大奖赛的正赛总超车数量也是令人毫不感到意外的个位数。所以，当选今年最无聊的一场比赛也可以说是实至名归。在这一场直接决定了年度制造商积分榜季军的比赛当中，刚刚拿到了职业生涯第一个分站冠军不久的塞尔吉奥-佩雷兹（SergioPerez）因为动力单元故障的一次意外退赛成为了最大的一个戏剧性剧情，赛点也正是因为此丢掉了原本到手的年度季军，也就此结束了自己冠以赛点之名的最后一个赛季。虽然说维斯塔潘的夺冠可以说给这场比赛增添了些许看点，但是前三名完赛的车手一整场比赛都没有发生任何的位置变化也确实会让今年的收官战很快就会被所有人给遗忘。综合评分：3.2/、西班牙大奖赛作为赛历当中另一条超高超车难度的赛道，巴塞罗那历年来倒还算是诞生过几场精彩的比赛，只是今年的西班牙站实在是让很多人看得昏昏欲睡。在这一场比赛当中，瓦尔特里-博塔斯（ValtteriBottas）牢牢跟随车队策略在队友身后打下手的场面再次成为了全场主流，让维斯塔潘在大半场比赛当中看不到任何的反击机会，到头来又是跑成了一场不太可能令人铭记的比赛。这场比赛和亚斯码头的比赛相比较之下唯一的不同点可能就是维斯塔潘最后拿到了全场亚军，这或许也成为了今年西班牙站的最大“亮点”之一。综合评分：4.4/、比利时大奖赛欧洲赛季末段的几条高速赛道让梅赛德斯实力尽显，在这里没有任何人是他们的对手。夏尔-勒克莱尔（CharlesLeclerc）去年在这里的夺冠让我们看到了一场堪称经典的比赛，但是今年勒克莱尔和队友塞巴斯蒂安-瓦特尔（SebastianVettel）在Kemmel直道上被连续翻掉也成为了经典名场面。让今年的比利时大奖赛最终的综合评分略高于西班牙大奖赛的主要原因其实或许就是体现在比赛当中的多次尾流和弯角当中的并排超车还算让观众们看得比较爽，不过综合来看，梅赛德斯一骑绝尘的场面也让三叉星原本打出的一手出色策略牌有些黯然失色。因此，斯帕的比赛占据评分榜的倒数第三也是丝毫不意外。综合评分：4.5/、俄罗斯大奖赛索契这条和亚斯码头特性类似的赛道自从加入F1以来就是无聊的代名词。虽然往届比赛当中很多次都可以看到不少的严重事故发生，但是这并不能够和比赛本身的不刺激相抵消。此前被汉密尔顿吐槽过很多次的判罚系统在今年的俄罗斯大奖赛给英国人上了最狠的一课，足足两个十秒罚时彻底毁掉了当时还没有加冕第七个世界冠军的他的比赛，最后让博塔斯率先冲线拿到了分站冠军。勒克莱尔和兰斯-斯托尔（LanceStroll）在发车阶段的碰撞成为了一个不小的亮点，还有就是小卡洛斯-塞恩斯（CarlosSainzJr.）同样在起步时的一次误判不仅仅是毁掉了自己的比赛，也让队友兰多-诺里斯（LandoNorris）提前推出了更高名次的争夺当中。在今年的俄罗斯大奖赛结束之后，更改索契赛道布局的声音再一次占据了当地媒体的头条。但是从目前的情况来看，这样的愿景要想实现还是过于困难。综合评分：5.0/、匈牙利大奖赛按照亨格罗宁赛道的整体特性，能够排在这样一个名次着实是令人感到有点意外。但是有个不可否认的事实是，今年的匈牙利大奖赛至少在车迷们的心目当中有一个合格表现。一场罕见的由湿变干的比赛让比赛当中的轮胎策略更换成为了最大的看点，而哈斯车队是场上唯一的一支让两名车手直接起步就用上干胎的车队，不过这当然没有让他们的比赛有多少好运气。在汉密尔顿再一次一骑绝尘的情况之下，博塔斯和维斯塔潘之间的亚军之争一直持续到了比赛的最后一圈，最终还是维斯塔潘以0.7秒的优势夺得了亚军，算是在最后关头给这场整体无聊的比赛增添了很多看点。综合评分：6.1/10（匈牙利站的综合评分突破及格线的确很不容易）12、巴林大奖赛罗曼-格罗斯让（RomainGrosjean）在巴林大奖赛第一圈的骇人起火事故成为了今年大多数人对这场比赛的唯一记忆。在比赛因为红旗而暂停了相当长的一段时间之后，所有人在剩下的五十多圈当中也跑得万分谨慎，这也是为什么今年的巴林大奖赛如此默默无闻的最主要原因。佩雷兹在最后时刻的退赛所冒出的蓝色火焰和赛点赛车的粉色涂装交织在一起成为了比赛末节的一个经典镜头。值得一提的是，在亚历山大-阿尔本（AlexanderAlbon）因为这一起事故意外捡到的一个领奖台也算是给红牛车队打破了一个尴尬的纪录，毕竟他们上一次两位车手同时站上领奖台已经是年日本大奖赛的事情了。往年都不非常无聊的巴林大奖赛在今年拿到如此低的评分确实是有些超出人们的意料，但是和车手的生命安全比起来，比赛再精彩也没有特别大的意义。综合评分：6.3/、英国大奖赛今年英国站的总体民调可以和巴林站持平，因此你也可以想象得出来观众们对这场比赛究竟有多么不买账。一个极端高温的正赛日外加安全车的早早出动意味着倍耐力的轮胎在银石这样一条赛道自然是无法撑满全场。博塔斯和塞恩斯在比赛末节的爆胎意味着他们的比赛分别报销，而我们最终还看到了汉密尔顿三轮冲线的劲爆场面，已经是不幸中的万幸。今年的英国大奖赛最后关头的最大闹剧莫过于维斯塔潘为了最快单圈积分的进站让他直接丢掉了去拿到银石两连冠的机会，当然这也是车队出于保险的考虑，不然的话爆胎大名单当中十有八九会出现维斯塔潘的名字。但是，事实往往就是这么不如意。不过这对于维斯塔潘来说也算是攒人品的一次好机会，因为他在一周之后就顺利登上了银石的最高领奖台。综合评分：6.3/、艾米利亚-罗马涅大奖赛就像法拉利在今年的蒙扎上演心碎现场一样，伊莫拉的回归对场上另一支意大利车队也是相当不友好。皮尔-加斯利（PierreGasly）虽然在排位赛当中摘得了第二排的发车位，但是在比赛初期就因为机械故障而被迫退赛。维斯塔潘在原来可以登上领奖台并有潜在的争夺分站冠军的位置上遭遇了爆胎，由此引发了一段安全车。更加令人大跌眼镜的是，乔治-拉塞尔（GeorgeRussell）在安全车阶段的一次格罗斯让式的失误让他错失了为威廉姆斯拿到今年的第一次积分的机会（虽然他自己的个人积分在之后代表梅赛德斯出战的比赛当中确实是实现了零的突破），让这场比赛显得更加悲伤。伊莫拉的回归之战给人们带来的最大惊喜莫过于丹尼尔-里卡多（DanielRicciardo）的领奖台和久违的shoey表演了，这是雷诺车队以厂队身份回归F1以来的第一个领奖台。从这些角度来看，艾米利亚-罗马涅大奖赛拿到民调第十也不算太坏……综合评分：6.5/10未完待续……预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇