一场不尽如人意的阿布扎比大奖赛引发了人们对于亚斯码头赛道的又一轮批评。

正如我们会在下文要探讨的那样，亚斯码头赛道的较差名声不一定是本身就具有的。但不可否认的是，在上周日进行的55圈的比赛中，大部分的比赛结果似乎在第10圈的首次进站后就已经确定了。

这对于F1世界锦标赛和所有参赛车队投入了大量精力所举办的赛季来说，无疑是一个令人失望的结局。

以下是对阿布扎比大奖赛持续不利的几大因素。

赛道布局致使难以超车

从纸面上看，难以超车的情况似乎不太会发生。进入8-10号弯和11-13号弯后的两个非常长的直道，理论上可以为超车和反超创造条件，其他走线和驾驶方法也同样可以发挥作用。

而这种情况确实发生了，包括在周日的比赛中。你可以看到夏尔·勒克莱尔（CharlesLeclerc）在遭遇其他对手的超越后，可以利用后一段直道夺回自己的位置。

然而，当这种超车与反超的位置交换发生时，这种场面并不一定会让人感到兴奋。有的时候，连续的DRS区域会相互抵消，进入8号弯就摆出超车姿态是没有意义的，因为被超越的车手可以在下一条直道上轻松地用DRS完成反超。有时为了确保这一点，车手们会在8号弯会故意留出空挡。

要完成超车动作所需要的速度差距很大，至少需要在1.5秒左右下。

由于其他部分的赛道布局，使得赛车在接近关键路段时，要紧跟对方并处于进攻范围内，让超车变得格外困难。

赛道末连续的直角弯在这里损失不少，5-7号弯的组合也显得缓慢而费力。当与前车跑得十分接近时，后车很难保持更高的动力通过。

我们也无法想象，除了直道后那两个减速弯外，车手们还能在哪里超车。

高速弯较少，失误不会造成巨大损失

2-4号的连续高速弯可以称作亚斯码头真正具有挑战性的弯道，但宽大的缓冲区域意味着车手们能够轻松恢复丢失的速度，不会造成太大的损失。

缺乏驾驶挑战，减少了由于车手自身失误而改变比赛格局的机会，这让亚斯码头赛道成为了一条并不激动人心的赛车场。要知道，即使在沉闷的摩纳哥蒙特卡洛赛道或比利时斯帕赛道上，赛道本身的特性也能很好地展示F1的风采。

难以节省轮胎

亚斯码头赛道的轮胎衰竭情况相对较高（车手可以控制），但胎面磨损率却又比较低（代价高昂）。

这就引导大家采取“尽早摆脱衰竭的轮胎，一直使用更耐用的轮胎”的策略，而这种策略的变化很可能会导致失败。超车所需的巨大速度优势也迫使车队采用这一策略。

在策略上进行创新，收益不大，却容易出现很大的损失。

上周末的比赛可能会有一点例外，因为使用软胎发车的车手要比使用中性胎发车的车手更早进站，但虚拟安全车的出现也否决了这一点。

缺乏天气的不确定性

可预见的天气条件是阿布扎比大奖赛平淡无奇的一大因素。

不仅是下雨的概率无限接近于零，任何出现气温波动的情况也是微乎其微。如此天气几乎不会对赛车设定产生巨大的改变，或是让车队采用更为冒险的设置。

土耳其大奖赛是赛道温度导致众多意外的极端例子，但阿布扎比总是会处于这个光谱的另一个极端。

缺少赛车运动底蕴

在正常情况下，阿布扎比是车迷，特别是来自世界各地的企业客户的热门目的地。虽然阿布扎比大奖赛已经在F1世界锦标赛赛历上出现超过十年，但它并不是一个类似于意大利蒙扎的狂热的赛车运动圣地。

如果有一群热情的、知识渊博的、甚至是狂热的各派粉丝，那么车迷们就会更容易接受一场平淡的比赛。这不是阿布扎比现在能提供给F1的东西。

长期以来的较差名声

对于阿布扎比的评判，肯定比其他赛道更为严苛。不过今年的比赛结果让人大跌眼镜，这是梅赛德斯全赛季以来第二次被对手直面击败。

占据着赛季收官战的名额，让阿布扎比站被置于严苛的放大镜下。如果这是一场冠军决战，车迷们希望有一场配得上这个名号的比赛和赛道；如果是一场无关痛痒的比赛，你会希望它值得你坚持看完比赛。

这是F1世界锦标赛在为期两三个月的冬季休赛期前留给车迷们的最后记忆。它给人的印象，比起赛季中每两周一场比赛中的随便一场都更为重要。

澳大利亚阿德莱德、日本铃鹿、巴西英特拉格斯，甚至是西班牙赫雷兹都曾举办过赛季收官战，在这些比赛中，发生了一些令人震惊的事情。在阿布扎比的冠军决战中，最引人注目的就是什么也没有发生，甚至只是无法发生的事情。

年，费尔南多·阿隆索（FernandoAlonso）和马克·韦伯（MarkWebber）无法超越雷诺车手维塔利·佩特洛夫（VitalyPetrov），让塞巴斯蒂安·维特尔（SebastianVettel）抢走了车手总冠军。

年，即使是在后方不断追赶尼克·罗斯伯格（NicoRosberg），刘易斯·汉密尔顿（LewisHamilton）也无法超越德国人，英国人也就此把冠军丢给了他的梅赛德斯队友。

对于罗斯伯格来说，年的收官战，在他的赛车出现故障之前，他也依旧有机会争夺年度总冠军。

备受喜爱的经典赛道可以摆脱沉闷的比赛，因为它们有更好的赛车底蕴。阿布扎比的问题恰恰相反：这条赛道是如此希望追求平淡无奇的比赛，以至于它的高光时刻都会在车迷的悲观情绪中逐渐迷失。

这是一条无比宽大的赛道，赛道设计者试图让它发挥作用。奇特的隧道式维修区出口还是很有趣的，你可以看到大直道、弯道、大直道、弯道的序列式布局，开场的连续高速弯也是观感十分强烈的区域。

但十几年的证据表明，这是一个令人失望的F1赛季收官地。要想摆脱车迷心中的这种印象，要么在赛历上给亚斯码头赛道安排一个压力较低的时间，要么就是对赛道本身进行改造。